PART01
整体工资上浮趋势明显
PART02
疫情对市场影响仍然较大
9月份国内厦门，莆田，泉州以及等多地疫情爆发，部分安排在当地的换班船员无法换班同时船期延误，也影响国内船员工资持续上涨。比起国内，国外疫情持续严重，防疫措施也远无法与国内相比较，增加了很多的不确定性和危险性。所以很多以前跑外的船员也转而更倾向于跑南北线。
部分船员表示，不去印度、印尼等疫情防控较差地区。害怕被感染后得不到及时救治，回国休假面临重重困难等。有很多船员会在和船东公司签署用工合同时专门提出针对疫情的条款，比如船东负责上船前及隔离期间的相关费用。如果船员在船期间，或下船后办理入境手续时、或下船后隔离期间，被确诊或密切接触者，根据政府或有关部门要求，需要观察治疗，船东应负责联系、或配合政府或有关部门，安排诊疗相关事宜并支付所有相关费用。用工合同中要明确疫情出现的各种情况的权利和责任，在出现类似问题时不会出现纠纷。
PART03
因受疫情影响，有海员在下船之后决定不再回来，不再从事海员工作了。因为他们意识到自己并没有被定为“最美逆行者”。所以当受疫情影响，各国边境关闭，他们的合约被迫延长并无法下船进行替换，当船员的家庭成员出现变故，或是有些家庭成员去世时，他们都没有办法下船参加葬礼，给他们心理带来很大的创伤。另外，尽管有的船只在海上航行了很长时间，按理是非常安全的，但是有些国家仍然不允许停靠，不允许船员下船替换。所以在这种种情况和压力之下，很多船员选择离开这个行业。
PART04
2021年世界海事日的日期定在9月30日，在这一天，国际海事组织将北京时间按19:00举办一场网络研讨会，探讨主题为“海员:航运业未来的核心”。与会者将听取四位海员关于以下主题的发言:多样性、安全、船员更换和环境。
国际海事组织决定将2021年定为海员行动年，尽管他们是全球供应链的关键工作人员，但由于2019冠状病毒病大流行，他们面临着前所未有的困难。
2021年世界海事主题“海员：航海业未来的核心”旨在通过提请人们关注海员现在和未来将继续发挥的宝贵作用，提高海员的能见度。
世界海事主题还将重点关注与航运中的人的因素有关的其他问题，包括船上生命的安全和保障、海员的福祉，以及确保一支经过适当培训和合格的劳动力队伍的重要性，准备迎接数字化和自动化的挑战和机遇。
